En los aviones A3XX de la europea Airbus, en los aviones B77X de la Boeing Aircraft Company (Boeing) de Estados Unidos y en los aviones C919 y CR929 de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) y Compañía conjunta chino-rusa (JVCo).
El desarrollo del gran avión de pasajeros C919, desarrollado de forma totalmente independiente en China, comenzó en 2008, y el 2 de noviembre de 2015, el primer prototipo salió de la línea de producción y se probó en Commercial Aircraft Corporation of China Limited (CAAC) en Shanghai, el primer vuelo fue realizado el 5 de mayo de 2017, el primer vuelo de transferencia se realizó el 10 de noviembre y el segundo avión grande C919 realizó su vuelo inaugural en el aeropuerto de Shanghai Pudong el 17 de diciembre, lo que marcó el exitoso debut del avión grande de producción nacional. etapa de vuelos de prueba integrales. Aunque todos los materiales utilizados en el prototipo son mercancías extranjeras, es principalmente por la necesidad de obtener la certificación de aeronavegabilidad, a partir del segundo avión, la cantidad de materiales nacionales será un lote de más de un lote de más de un año.
El titanio se ha utilizado ampliamente en la fabricación de aviones civiles a gran escala, el tren de aterrizaje y algunas partes clave de la rueda están forjadas con aleación de titanio, también hay una pequeña cantidad de piezas forjadas con aleación de aluminio. En el avión grande C919, la masa neta de piezas y componentes de aleación de titanio representó aproximadamente el 10% de la masa neta total del avión, la mayor cantidad de titanio en aviones civiles fabricados en China, que son piezas de titanio (ver Figura 1). : la nariz, con las forjas de Ti-6Al-4VEVI; colgado, con forjado de aleación Ti-6Al-4V, placa y forjado de aleación de titanio 55531; alerón de cola con piezas forjadas de aleación de Ti-6Al- 4V; alas exteriores con placas y piezas forjadas de aleación de Ti-6Al-4V; ala central con piezas forjadas de aleación de Ti-6Al-4V ELl; Sistema de tren de aterrizaje con piezas forjadas de aleación de Ti-6Al-4V.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620), a medium-strength (>La aleación tipo 900MPa) + -, fue desarrollada por el Arsenal de Watertown (watertown, también conocido como Watertown) de EE. UU. en 1954, se usa ampliamente en el sector aeroespacial y sus productos semiacabados Los productos representaron el 55%-65% de la producción total mundial de titanio, que se utiliza para la producción de una variedad de forja y placa de naves espaciales de aviación, porque tiene un excelente rendimiento integral, precio y moldeo temprano moderado, el La investigación más profunda, el uso más prolongado del tiempo, la aplicación de las áreas más extensas, por lo que el nacimiento de la aleación ha sido 67 años desde el nacimiento de la vitalidad de lo exuberante. Esta aleación es la marca china para el TC4, la marca de la compañía estadounidense de titanio (Timet) para el Ti-6Al-4V, la compañía de metales activos de los Estados Unidos de América para el RMI 6Al4V, la marca británica de titanio metal para el IMI318, Rusia para el BT6, Sumitomo Metals de Japón para el ST-AI40, TA6V de Francia y la empresa alemana Krupp para el LT31. La aleación TC4 en el recocido Las aleaciones TC4 se utilizan en estado recocido y pueden tratarse térmicamente para fortalecerlas, pero tienen poca soldabilidad. ti-6Al-4V El "ELI" en ELI significa aleación de titanio intersticial extro-baja, que son aleaciones de titanio y + que son adecuadas para uso a baja temperatura y cuyas propiedades de resistencia aumentan al disminuir. temperatura. Son adecuados para su uso a bajas temperaturas. Sus propiedades de resistencia aumentan a medida que disminuye la temperatura y su tenacidad rara vez disminuye a medida que disminuye la temperatura, por lo que pueden usarse para fabricar componentes estructurales de baja temperatura. Las aleaciones de titanio de baja temperatura tienen un contenido de oxígeno muy bajo, desde 0,2% de oxígeno hasta menos o igual a 0,12%, se pueden usar a temperaturas muy bajas (<77 K), las aleaciones típicas son Ti-5Al{{35} }.5Sn (ELI) y Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI es una aleación estadounidense que se introdujo a principios de la década de 1960 y se copió en China en la década de 1970 bajo la marca TA7 (norma militar china GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI es especialmente adecuado para tanques de combustible líquido que funcionan a -255 grados. Ambas aleaciones de titanio son bien suministradas por China Baoti Group.
El gran avión de pasajeros europeo Airbus A380 es el avión civil de fuselaje ancho más grande del mundo, pero también tiene la mayor cantidad de piezas y componentes de titanio, aleaciones de titanio y una masa neta de aproximadamente el 10% de la masa neta total del avión, una sola máquina. dosis de titanio de aproximadamente 65 toneladas. Las piezas de aleación de titanio son principalmente (ver Figura 2): vainas del motor, revestimiento, unidos a la boca, que conectan el ala anular, el mamparo delantero, el eje entre el flap interior y el ala, la vía del riel de la hoja plegable, el borde de salida, las partes del eje, el refuerzo de la hoja plegable 3, la parte del motor del soporte, las partes de propulsión, el borde de ataque, el soporte delantero y parte del dispositivo de aterrizaje, se pueden soldar para formar el riel del ala (barra).
